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业界常常借用查理·芒格《穷查理宝典》里的类比来表述技术驱动造车所产生的规模效应：这就像一个油罐，随着油罐增大，表面需要的钢铁以平方速度增加，而油罐的容量就会以立方的速率增加。这里的钢铁，就是“投入”；而“油罐的容量”就是“产出”及“利润”。也就是说，产品的销量增长越快，平摊的成本就会越低，规模效应就越大。无论是造车新势力异军突起，还是传统汽车企业加速转型，都不能违背汽车产业这个内在发展规律。

这是个很棘手的问题，因为我以前学习汉语时，并没有现代工具可以借用，而如今在手机上很快就可以查到中国的字词。其实即便没有这些工具，比如没有电脑，我还是会讲汉语，也能读懂中文。但现在的外国学生们一直依赖于电脑，自己缺乏独立运用语言的能力，这是一个值得警惕的现象。

截至目前，禹城市已拆除市交警大队、德州市公路事业发展中心禹城分中心和原禹城市委党校等3处办公场所的围墙，建设公园、游园约1.8万平方米，其中绿化面积6500平方米，施划停车位120个，同时增补部分健身设施。

“满满一车水果顺利过海后，马不停蹄就要运送到广西桂林。”货车司机靳先生说，他6点左右抵达秀英港等候过海，提前预约购票后工作人员查验完就放车，进港过程比较顺利。

目前，凯傲在中国济南、厦门、靖江、晋江和漳州已建成5家叉车制造工厂，并在苏州、济南各拥有一家供应链解决方案工厂。其中，在济南的供应链解决方案工厂投资约4000万欧元，于2023年第二季度提前建成投产，为当地新增300余个工作岗位。